Европейские автопроизводители могут вернуть себе значительную часть рынка электромобилей (ЭМ) в ЕС, которая была утрачена из-за китайского импорта, если блок сохранит свои целевые показатели выбросов CO2 и введет пошлины, согласно новому отчету Transport & Окружающая среда (T&E).
Прогноз предсказывает, что европейские производители представят более доступные электромобили в 2024 и 2025 годах, чтобы соответствовать этим нормативным требованиям.
В настоящее время китайский импорт, включая модели Tesla, BMW и Volvo, составляет четверть продаж электромобилей в Европе. Однако T&E прогнозирует, что этот показатель может снизиться до 20% к 2025 году и до 18% к 2026 году, при условии, что ЕС сохранит свои целевые показатели выбросов автомобилей и введет пошлины на электромобили китайского производства. Напротив, отсрочка целевых показателей CO2 на 2025 год позволит китайским электромобилям расширить свою долю рынка до 27% к следующему году, предупреждает отчет.
Некоторые европейские автопроизводители призвали ЕС смягчить или отложить свои стандарты выбросов, что, по мнению T&E, замедлит выпуск доступных электромобилей отечественными производителями, поскольку вместо этого они сосредоточатся на более прибыльных двигателях внутреннего сгорания транспортные средства.
Юлия Полисканова, старший директор по транспортным средствам и электромобильности в T&E, подчеркнула, что «более высокие тарифы на электромобили правильны, но только в сочетании с целевыми показателями выбросов CO2 автомобилями», утверждая, что задержка со стандартами может привести к стагнации продаж электромобилей, произведенных в ЕС, и ограничить количество доступных моделей из Китая.
Анализ базы данных EV-Volumes, проведенный T&E, показывает неоднозначное влияние текущих тарифов ЕС на китайских производителей электромобилей. Доля MG на европейском рынке аккумуляторных электромобилей (BEV) упала с 4,1% в августе 2023 года до 2,4% в августе 2024 года, в то время как доля BYD выросла с 1,6% до 2,9%. Geely также увеличила свою долю рынка с 1,3% до 2% за тот же период.
Гигафабрики ЕС
Помимо электромобилей, T&E подчеркнула необходимость более жесткого подхода ЕС к отечественному производству аккумуляторов, предупредив, что 59% запланированного европейского производства аккумуляторов могут оказаться под угрозой без вмешательства. T&E призвала провести расследование в ЕС в отношении аккумуляторных элементов и ввести меры торговой защиты для поддержки местных производителей.
Полисканова добавила, что «нет смысла ставить под угрозу миллиарды инвестиций в гигафабрики ЕС», сохраняя низкие тарифы на аккумуляторы, и призвала к политике, поощряющей чистое производство аккумуляторов, и к созданию Фонда аккумуляторов ЕС для поддержки сектора.
"Европейские автопроизводители могут вернуть себе долю рынка электромобилей у Китая: T&E" Первоначально был создан и опубликован Motor Finance Online, брендом, принадлежащим GlobalData.
Информация на этом сайте была включена добросовестно только в общих информационных целях. Она не предназначена для того, чтобы быть советом, на который вы должны полагаться, и мы не даем никаких заявлений, гарантий или гарантий, явных или подразумеваемых, относительно ее точности или полноты. Вы должны получить профессиональную или специализированную консультацию, прежде чем предпринимать или воздерживаться от каких-либо действий на основе контента на нашем сайте.
