Есть хорошие новости для операторов роботакси: людям, которые ездили на роботакси, они действительно нравятся.
Согласно новому исследованию автомобильной исследовательской компании J.D. Power, пассажиры роботакси оценили опыт на 8,53 из 10, причем основным фактором, повлиявшим на опыт, стала «технология транспортных средств».
J.D. Power также обнаружил, что «уверенность потребителя» при езде в роботакси — определяемом как полностью автоматизированное, беспилотное транспортное средство — была на 56% выше среди тех, кто ездил на таком (76%), по сравнению с теми, кто этого не делал (20%). J.D. Power отметил, что люди, не пользующиеся роботакси в городах, также увидели более высокую уверенность потребителя, чем среднестатистический человек, не пользующийся роботакси, — на 34%.
Исследователи J.D. Power заявили, что это свидетельствует о том, что «опыт продолжает оставаться основным фактором доверия и принятия».
«Сегмент роботакси по-прежнему остается игрой для всех, учитывая, что большинство людей не знакомы с брендами роботакси и не сформировали четких ассоциативных образов», — сказала в отчете Кэтлин Ризк, старший директор по сравнительному анализу пользовательского опыта и технологиям в J.D. Power. «Лидеры отрасли, такие как Cruise и Waymo, наряду с менее известными компаниями, такими как Zoox, May Mobility и Motional, должны смотреть за пределы своих рынков развертывания и искать способы обучения и укрепления доверия со всеми потребителями».
Компания J.D. Power провела свое исследование Robotaxi Experience Study, которое проводится уже второй год, на основе ответов 3773 респондентов, в том числе 773 потребителей, проживающих в городах, где предоставляются услуги Robotaxi (Даллас, Лас-Вегас, Лос-Анджелес, Феникс и Сан-Франциско), а также общенациональной выборки из 3000 потребителей.<стр>Небольшой размер выборки свидетельствует о состоянии рынка Robotaxi, который небольшой, но растет. Недавно компания Waymo, принадлежащая Alphabet, расширила свое предложение в Остине и Атланте благодаря партнерству с Uber.
Пешеходы выходят из беспилотного автомобиля Waymo перед штаб-квартирой Google в Сан-Франциско, Сан-Франциско, Калифорния, 7 июня 2024 г. (Smith Collection/Gado/Getty Images) (Smith Collection/Gado через Getty Images)<стр>Cruise, управляемая GM, возобновила свою работу в мае этого года в Финиксе и Далласе с контролируемыми поездками, а также подписала соглашение с Uber о вызове своих автомобилей в приложении Uber. Zoox, принадлежащая Amazon, в настоящее время тестирует свое роботакси и заявила, что его услуга скоро будет доступна для пассажиров общественного транспорта в Лас-Вегасе.<стр>А еще есть Tesla. Гигант электромобилей проводит свое мероприятие, посвященное роботакси, под названием «Мы, робот», в четверг вечером, на котором компания, как ожидается, представит полностью автономное электромобильное кибертакси, которое станет основой для ее роботакси. Tesla также, как ожидается, представит программный сервис, который позволит добавлять текущие электромобили Tesla с полным автономным управлением в парк роботакси для совместных поездок.
Генеральный директор Tesla Илон Маск в основном сказал, что Tesla делает ставку на автономное вождение, ИИ и робототехнику. Поскольку часть широкой общественности, которая ездит на роботакси, по-видимому, принимает их, по крайней мере, по данным J.D. Power, оценка амбиций Tesla в отношении роботакси может быть подтверждена.
Маск сказал, что бизнес роботакси может стать рынком стоимостью 5 триллионов долларов. Хотя это звучит амбициозно, аналитики RBC Capital говорят, что к 2040 году его мировая стоимость все еще может составить 1,7 триллиона долларов.
Более того, RBC считает, что маржа намного выше типичных 5–10%, наблюдаемых в автомобильном секторе, что делает его еще более привлекательным бизнесом для Tesla, которая считает себя не просто автопроизводителем.
Прас Субраманьян — репортер Yahoo Finance. Вы можете следить за ним в Twitter и в Instagram.
