В августе 2024 года автомобильный рынок Китая продемонстрировал положительную месячную траекторию роста, чему способствовали политические стимулы и рыночный спрос. Несмотря на спад производства и продаж автомобилей в годовом исчислении из-за сезонных факторов и экономических колебаний, рынок продемонстрировал значительную устойчивость.
Отечественные продажи легковых автомобилей (LV), за исключением экспорта, составили 1,9 млн. единиц, показав значительное снижение на 10,8% в годовом исчислении, но рост на 7,9% в месячном исчислении, что обусловлено высокой сравнительной базой того же периода прошлого года. В сегменте легковых автомобилей (PV) объем продаж сократился до 1,8 млн единиц, с падением на 9,6% в годовом исчислении, но существенным ростом на 8,6% в месячном исчислении. Продажи легких коммерческих автомобилей (LCV) также сократились, упав до 163 тыс. единиц, со значительным снижением на 22,5% в годовом исчислении и небольшим ростом на 0,7% в месячном исчислении.
С января по август этого года продажи LV достигли 14,9 млн единиц, что на 2,3% меньше, чем в предыдущем году. Большую часть этой цифры составили продажи PV, составившие 13,3 млн единиц, что на 2,0% меньше, чем в предыдущем году. Хотя рынок легких коммерческих автомобилей является значительным, он также испытал небольшой спад в годовом исчислении на 5,0%, при этом продажи составили 1,6 млн единиц.
Источник: GlobalData
На внутреннем рынке Китая темпы продаж в августе достигли годового темпа в 27 миллионов единиц, что на 2% меньше показателей предыдущего месяца. С июня этот показатель колеблется около отметки в 27 миллионов единиц/год, после устойчивого роста со среднего показателя в 22,6 миллионов единиц/год в первые месяцы года, с января по май. Несмотря на почти 10%-ное снижение продаж в августе в годовом исчислении и 2%-ное падение с начала года по сравнению с устойчивыми показателями предыдущего года, на горизонте виднеется луч надежды. Ожидается, что недавний шаг правительства по удвоению субсидий на утилизацию придаст рынку сильную дозу жизненной силы на оставшуюся часть года. Прогноз продаж остается в основном положительным, с небольшим изменением в сторону понижения прогноза по легким коммерческим автомобилям на 2024 год. Прогнозируется, что рынок испытает подъем на 3%, достигнув предполагаемого объема продаж в 26 миллионов единиц к концу года, что свидетельствует о сохраняющемся потенциале роста сектора.
Хотя показатели продаж в августе оказались несколько невыразительными, это было в первую очередь связано с более быстрым, чем ожидалось, снижением доли брендов ICE и JV в Китае. Однако NEV, в основном китайские бренды, не только сохранили свой устойчивый рост, но и захватили значительную долю в 54% розничных продаж PV в августе, следуя тенденции предыдущего месяца, когда доля NEV также превысила 50%. Рынок находится на пороге периода сильного расширения в ближайшие месяцы, во многом благодаря стратегическому вмешательству правительства. Национальная платформа по обмену автомобилей сообщила о всплеске заявок на временные субсидии на утилизацию, достигнув 800 тыс. единиц к концу августа. Этому росту способствовало решение правительства удвоить суммы субсидий с целью стимулирования рынка и содействия переходу автомобильной промышленности на экологичные технологии.
Согласно предварительной статистике, около 3,8 млн автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и новых энергетических транспортных средств соответствуют критериям субсидий на утилизацию, что предполагает, что замена этих транспортных средств может принести дополнительный рост на рынок. Для дальнейшего стимулирования рынка правительство внедрило
дополнительные меры, включая снижение минимальных требований к первоначальному взносу для автокредитов и планирование постепенного смягчения ограничений на покупку новых энергетических транспортных средств в различных регионах. В настоящее время во многих крупных городах действуют определенные ограничения на покупку транспортных средств, основанные на загруженности дорог и уровнях загрязнения воздуха, однако ожидается, что эти стратегические меры будут еще больше смягчены в контексте стимулирования внутреннего потребления. Более того, рекламная сила ценовых войн, похоже, ослабла. Многие автомобильные компании истощены ценовыми войнами и ущербом, нанесенным их прибыльности. Интенсивная ценовая конкуренция также заставила потребителей занять выжидательную позицию, что мешает им принимать своевременные решения.
На производственном фронте производство LV немного снизилось до 2,4 млн единиц в августе, что означает скромное снижение на 3,0% в годовом исчислении. Однако наблюдался более значительный рост на 8,5%. За первые восемь месяцев этого года совокупное производство оставалось устойчивым, достигнув впечатляющих 18,0 млн единиц. Это иллюстрирует похвальный рост на 2,9% в годовом исчислении. С точки зрения производительности сегмента производство PV в августе оставалось стабильным на уровне 2,2 млн единиц с незначительным снижением на 2,0% в годовом исчислении. Накопленный объем производства PV с начала года достиг 16,1 млн единиц, сохранив траекторию роста с ростом на 3,6% в годовом исчислении. Напротив, объемы производства LCV в августе были зафиксированы на уровне 203 тыс. единиц, что указывает на скромное снижение на 12,2% в годовом исчислении. При анализе первых восьми месяцев 2024 года объем продаж легких коммерческих автомобилей с начала года составил 1,9 млн единиц, что отражает небольшое снижение на 2,8%.
В августе экспорт LV продемонстрировал высокие показатели, достигнув 489 тыс. единиц со значительным ростом в годовом исчислении на 29%. Тенденция к росту сохранялась в течение месяца, при этом на долю PV пришлось 439 тыс. единиц экспорта, что на 27% больше в годовом исчислении, а на долю LCV — 50 тыс. единиц, что на 47% больше в годовом исчислении. В совокупности с января по август 2024 года экспорт LV составил 3,47 млн единиц, что на 24% больше в годовом исчислении. Основными факторами, обусловившими рост в этом году, являются возросшая конкурентоспособность продукции китайского производства, скромное расширение на рынках Центральной и Южной Америки и значительная замена международных брендов китайскими автомобилями на российском рынке в условиях российско-украинского конфликта. Помимо продолжающегося роста экспорта NEV, рост конкурентоспособности традиционного экспорта автомобилей с ДВС также способствовал общему росту поставок.
Источник: GlobalData
Эта статья была впервые опубликована на специализированной исследовательской платформе GlobalData, Automotive Intelligence Center.
"Китайский рынок транспортных средств поддерживается стимулами для NEV" Первоначально был создан и опубликован Just Auto, брендом, принадлежащим GlobalData.
Информация на этом сайте была включена добросовестно только в общих информационных целях. Она не предназначена для того, чтобы быть равносильной совету, на который вы должны полагаться, и мы не даем никаких заявлений, гарантий или гарантий, явных или подразумеваемых, относительно ее точности или полноты. Вы должны получить профессиональную или специализированную консультацию, прежде чем предпринимать или воздерживаться от каких-либо действий на основе контента на нашем сайте.
