Прогнозируемый путь урагана Милтон в критических событиях SONAR.
Североамериканский рынок грузоперевозок переживает третье крупное событие за две недели. Ожидается, что ураган Милтон обрушится на район Тампы, штат Флорида, как крупный шторм категории 3 с максимальными устойчивыми ветрами около 125 миль в час. Однако ожидается, что штормовой нагон будет больше похож на шторм категории 4 или 5, что делает его потенциально одним из самых сильных штормов, когда-либо обрушивавшихся на район Тампы.
Милтон наступает сразу после двух крупных событий, нарушающих работу рынка: забастовки Международной ассоциации грузчиков (ILA) и урагана Хелен.
Забастовка ILA, о которой было объявлено заблаговременно, привела к трехдневной потере времени доставки вокруг основных портов Восточного побережья, включая Нью-Йорк/Нью-Джерси, Хьюстон и Саванну, штат Джорджия. Рынок все еще восстанавливается после потери времени на доставку.
Хелен, возможно, не оказала большого прямого влияния на национальные возможности грузоперевозок, поскольку большая часть ее воздействия пришлась на более сельские районы с небольшим спросом на перевозки, но она создала нагрузку на Федеральную ассоциацию по управлению в чрезвычайных ситуациях (FEMA) перед Милтоном.
Сообщается, что на юго-востоке наблюдался дефицит мини-туалетной бумаги и бутилированной воды из-за некоторого уровня панических покупок в сочетании с оказанием помощи при стихийных бедствиях. Это в сочетании с забастовкой в порту привело к некоторому незначительному нарушению возможностей грузоперевозок.
Уровень отклонения тендерных заявок, показатель того, как часто перевозчики отклоняют запросы на покрытие груза от грузоотправителей, увеличился во многих восточных портовых рынках за последние несколько дней.
Индекс отклонения исходящих заявок — это процент грузов, поданных грузоотправителями, которые были отклонены перевозчиками и посредниками, и служит в качестве показателя относительного баланса спроса и предложения на рынке грузоперевозок. Диаграмма: SONAR.<стр>В результате в понедельник национальный уровень отклонения заявок (OTRI) впервые с июля подскочил выше 5% и в настоящее время продолжает расти. Порог в 5% был преодолен всего четыре раза за последние 24 месяца — два из них были на Рождество, а один — на 4 июля этого года. Четвертый раз был результатом сильной зимней погоды в январе на Среднем Западе. Это было единственное не связанное с праздниками ужесточение за последние два года.
Национальный индекс загрузки грузовиков — только магистральные перевозки — это средняя национальная спотовая ставка загрузки грузовиков без учета топливных сборов, основанная на транзакциях менее чем за 24 часа. Диаграмма: SONAR.
Спотовые ставки (без учета топлива) незначительно выросли за последнюю неделю, что говорит о том, что сбои на данный момент были минимальными. Большая часть грузов, пострадавших от забастовки, была региональными, короткими грузоперевозками, которые не так сильно нарушают работу национальных транспортных сетей.
Милтон теперь налегает на уже раздробленную среду, которая перенесла два довольно сильных удара по своей инфраструктуре. FEMA теперь занимается гуманитарной помощью на нескольких фронтах, и некоторые из тех же районов готовятся к еще одному потенциально более значительному удару.
Шторм должен выйти на сушу рано утром в четверг, а штормовой нагон и наводнение являются основной проблемой для ущерба. Наводнение является источником ущерба № 1 в тропических системах, и в некоторых случаях на восстановление уходят месяцы, если не годы.
Ураган Харви в 2017 году не был крупным ураганом, но бушевал над районом Хьюстона в течение нескольких дней, заставив грузоотправителей закрыть объекты. Результат стал катализатором одного из самых продолжительных дефицитов мощностей на рынке грузоперевозок в современной истории.
Рынок Тампа/Лейкленд, Флорида, является средним по размеру исходящим рынком грузоперевозок, на который пришлось примерно 1,5% всех грузов в США за последний год — 18-й по величине. Это шестой по величине входящий рынок, являющийся пунктом назначения примерно для 2,7% всех грузовых перевозок в США, согласно данным тендера FreightWaves.
Неизбежно возникнут сбои в работе транспортных сетей, поскольку регион закрывается перед штормом. Затем придется ждать, пока бригады оценят и начнут устранять повреждения инфраструктуры. Грузовики будут вызваны со всей страны для оказания помощи.
Грузы FEMA требуют гораздо больше времени и усилий, поскольку грузы отправляются не в доки, а в зоны бедствия с ограниченными ресурсами для разгрузки и распределения грузов. Короткие грузы иногда требуют дней. Парк трейлеров будет исчерпан.
Национальный рынок грузоперевозок довольно хорошо перенес два серьезных удара, но сможет ли он справиться с третьим? Милтон может стать той соломинкой, которая сломает хребет рынку.
Пост «Ураган Милтон может оказаться слишком сильным для рынка грузоперевозок» впервые появился на FreightWaves.
