(Bloomberg) — Самый загруженный контейнерный комплекс в США превзошел рекорд, установленный во время пандемии в прошлом квартале, поскольку компании продолжают ввозить товары в преддверии потенциального повышения тарифов и стремятся избежать урагана и сбоев в работе в альтернативных портах.
Самые читаемые материалы из Bloomberg
«Порт Лос-Анджелеса зафиксировал лучший сентябрь за всю свою историю, эффективно обработав 955 000 контейнерных единиц», — сообщил журналистам в пятницу исполнительный директор Джин Серока. «Еще более впечатляющим является то, что третий квартал ознаменовал собой наш самый высокий квартальный результат за всю нашу 116-летнюю историю».
Порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, которые вместе составляют примерно треть всего импорта контейнеров в США, в этом году пережили самый загруженный пиковый сезон. Объемы грузов, поступающих в Южную Калифорнию и из нее, побили рекорд, установленный во втором квартале 2021 года, когда спрос на потребительские товары и сбои в цепочке поставок привели к огромному задержке судов на шельфе и скоплению контейнеров в доках.
Напротив, рекордное количество судов, зашедших в залив Сан-Педро, было загружено и разгружено без задержек в июле, августе и сентябре, поскольку грузоотправители обработали более 2,8 миллиона коробок, сказал Серока.
Импорт в порту Лос-Анджелеса в прошлом месяце составил 497 803 эквивалента 20-футовых контейнеров, или TEU. Порт также обработал 114 702 экспортных контейнера и 342 201 порожний контейнер в сентябре.
Порт Лонг-Бич по соседству также имел самый загруженный квартал в целом, переместив 2,6 млн эквивалентов двадцатифутовых контейнеров. В сентябре импорт составил 416 999 TEU, экспорт — 88 289 TEU, а порт обработал 324 211 порожних контейнеров.
«У нас достаточно места на наших терминалах, поскольку пиковый сезон судоходства провозит рекордное количество грузов через этот критически важный шлюз для транстихоокеанской торговли», — заявил в своем заявлении генеральный директор порта Лонг-Бич Марио Кордеро.
Серока сказал, что он ожидает, что объемы немного снизятся к концу года, но останутся выше, чем в типичный постпиковый период, поскольку импортеры ввозят товары в преддверии относительно раннего Лунного Нового года в 2025 году. Он сказал, что рост также обусловлен беспокойством розничных торговцев по поводу новых тарифов перед президентскими выборами в следующем месяце.
«Это традиционно затишье, но я не вижу никаких признаков резкого падения объема грузов», — сказал Серока. «Если некоторые импортеры ожидают новых тарифов, как это было в 2019 году, мы можем увидеть рост грузов, ввозимых заранее, чтобы избежать этих дополнительных расходов».
Многие предприятия также планируют, что их весенние товары будут доставлены раньше на тот случай, если трудовой спор, который закрыл все крупные порты на восточном побережье и побережье Мексиканского залива в начале этого месяца, не будет разрешен до нового крайнего срока 15 января — всего за пять дней до инаугурации нового президента США.
Под давлением Белого дома с требованием вновь открыть порты Международная ассоциация грузчиков согласилась на повышение заработной платы на 61,5%, которое вступит в силу после завершения нового шестилетнего контракта с Морским альянсом США. Обеим сторонам еще предстоит договориться по вопросу, который, вероятно, станет еще более спорным: автоматизация портовых терминалов.
«Мы все хотим, чтобы стороны, USMX и ILA, достигли честного соглашения и добились его реализации, чтобы у нас не было очередного перерыва в обслуживании до истечения срока действия этого продления», — сказал президент Национальной федерации розничной торговли Мэтт Шей, который также присоединился к брифингу в пятницу. «И вы очень хорошо знаете вопросы, которые предстоит обсудить и которые до сих пор не решены».
(Обновления с дополнительными подробностями, комментарии от NRF)
Самое читаемое из Bloomberg Businessweek
©2024 Bloomberg Л.П.
