Автор: Натан Гомес и Нора Экерт
(Рейтер) — General Motors (GM) и Ford Motor (F), вероятно, будет сложно убедить инвесторов, когда они сообщат о результатах, в том, что ценовая политика Детройта на автомобили с бензиновым двигателем по-прежнему сильна, а убытки от их предприятий по производству электромобилей сокращаются.
GM опубликует свои результаты за период с июля по сентябрь 22 октября, в то время как ее конкурент Ford отчитается в октябре. 28.
Ранее в этом месяце генеральный директор GM Мэри Барра заявила, что рентабельность традиционных автомобилей с бензиновым двигателем еще не достигла пика, а продажи электромобилей растут.
Акции автопроизводителя выросли более чем на треть в этом году, поскольку GM дважды повышала прогноз своей годовой прибыли, чему способствовали высокие продажи моделей с газовым двигателем.
Напротив, Ford боролся с проблемами качества и убытками в размере миллиардов долларов от электромобилей, из-за которых его акции упали на 8% в этом году.
Аналитики Deutsche Bank заявили, что автопроизводитель может не оправдать ожиданий за квартал, особенно в этот период из-за раздутых запасов.
Уолл-стрит уже несколько месяцев сомневается, будут ли потребители платить за грузовики и внедорожники по исторически высоким ценам, учитывая высокие процентные ставки и более широкие экономические проблемы.
Данные неоднозначны. Средняя цена листинга нового автомобиля выросла на 2% в месячном исчислении в октябре до $47,823, согласно последнему отчету Cox Automotive. Эта цена выросла всего на 1% по сравнению с прошлым годом, что указывает на то, что цены достигли потолка.
Автопроизводителям пришлось снизить цены на автомобили, поскольку осторожные потребители воздерживаются от более крупных покупок — резкий контраст с ценами, которые устанавливали компании-производители несколько лет назад, когда производство новых моделей было ограничено проблемами с цепочкой поставок.
"Опасения по поводу пиковых цен… а также неопределенность относительно стратегий и проникновения электромобилей являются среднесрочными и долгосрочными факторами" В заметке Deutsche Bank Research говорится:
"Более того, в следующем месяце у нас также состоятся выборы в ноябре, которые могут так или иначе повлиять на политику в отношении электромобилей"
И Ford, и GM сосредоточились на производстве более высокодоходных моделей с бензиновым двигателем, таких как пикап Ford Maverick и компактный внедорожник Chevrolet Trax от GM, поскольку рост продаж электромобилей замедлился.
В августе компания Ford отменила выпуск долгожданного электрического трехрядного внедорожника, заявив, что не сможет прибыльно вывести его на рынок. GM замедлила темпы выполнения своих целей по производству электромобилей.
ФОТОГРАФИЯ: Логотип GM на вершине штаб-квартиры компании
Автопроизводители из Детройта также захватили значительную долю рынка у испытывающего трудности конкурента Stellantis, продажи которого в Северной Америке отстают.
Инвесторы и аналитики также будут искать комментарии о том, как экономика влияет на потребителей.
«Даже с более значительным, чем ожидалось, снижением ставки ФРС в сентябре, не произошло существенного улучшения ставок по автокредитам или общей доступности новых автомобилей», — сказал главный экономист Cox Automotive Джонатан Смоук.
Предпочтения потребителей сместились в сторону экономичных компактных кроссоверов вместо традиционно предпочитаемых более крупных автомобилей из-за их более низких затрат на содержание и лучшего расхода топлива, американские автопроизводители' Данные о продажах за третий квартал показали.
ЦИФРЫ
GM:
** Аналитики ожидают, что выручка за третий квартал вырастет примерно на 1% до 44,5 млрд долларов, когда компания опубликует результаты 22 октября
** Прибыль на акцию (EPS) за квартал оценивается в 2,46 доллара
FORD:
** Аналитики ожидают, что выручка за третий квартал вырастет примерно на 2% до 42 млрд долларов, когда компания опубликует результаты 28 октября
** Прибыль на акцию (EPS) в квартал оценивается в $0.48<стр>(Репортаж Натана Гомеса в Бангалоре, Норы Экерт в Детройте; Редактор Саумьядеб Чакрабарти)
