Несмотря на значительные колебания продаж аккумуляторных электромобилей (BEV), особенно на китайском и европейском рынках, японский рынок BEV оставался стабильным, не испытывая резких скачков или спадов продаж BEV в последние годы.
В 2023 году продажи легковых электромобилей в Японии выросли на 50% до 89 тыс. единиц, что составляет 2,2% от всех продаж легковых автомобилей (PV). Хотя этот объем относительно невелик по сравнению с общим размером рынка, а доля по-прежнему составляет около 1-2% от общего объема продаж фотоэлектрических систем, продажи электромобилей в Японии постепенно растут с 2018 года, когда они составили 27 тыс. единиц и составили 0,6% рынка.<стр>Увеличение продаж электромобилей в 2022-2023 годах можно в первую очередь объяснить запуском новых электромобилей Kei, в частности Nissan Sakura и Mitsubishi eK X EV.
Источник: GlobalData
Тем не менее, некоторые факторы отпугивают японских потребителей от покупки электромобилей. Три основных из них — высокие цены на автомобили, опасения по поводу долговечности аккумулятора и беспокойство о запасе хода.
Kei car BEV могут смягчить эти недостатки, увеличив свои продажи за последние два года. Одно из типичных применений Kei car — ежедневные поездки по городу. Они не предназначены для дальних поездок, а скорее для поездок на работу, в школу и за покупками. Для этих целей Kei car BEV удобны. Если пользователи заряжают аккумулятор ночью, нет необходимости заправляться на общественных зарядных станциях.
Однако спустя два года после запуска этих Kei car BEV их продажи начали стабилизироваться. Осознавая потенциал Kei car BEV на японском рынке, японские автопроизводители планируют представить новые модели, начиная с коммерческих Kei BEV. Эти модели изначально планировалось запустить в начале этого года, но их выпуск был отложен на несколько месяцев из-за необходимости дополнительного времени на подготовку. В частности, Daihatsu столкнулась с проблемами, связанными с нарушениями испытаний транспортных средств в начале этого года, что ограничило их возможность выделять достаточные ресурсы на новые модели, включая Kei BEV.
В течение следующих нескольких лет продажи японских BEV, вероятно, продолжат свой медленный рост. В то же время гибридные модели остаются популярными. Ожидается, что продажи электромобилей на топливных элементах (FCEV) также будут постепенно расти. Пройдет много лет, прежде чем мы узнаем, какой тип транспортного средства будет доминировать на японском рынке.
В апреле 2024 года JAMA (Японская ассоциация автопроизводителей) опубликовала опрос потребителей, касающийся рынка фотоэлектрических систем. JAMA проводит этот опрос дважды в год, последний отчет был опубликован в 2022 году. Результаты подтверждают тенденцию продаж BEV, упомянутую выше.
Что касается намерений покупателей транспортных средств относительно покупки, опрос содержит вопрос для нынешних владельцев транспортных средств: какой тип транспортного средства будет считаться первым выбором при покупке вашего следующего транспортного средства?
Несмотря на то, что соотношение постепенно снижается из-за постепенного перехода на BEV, 50% респондентов выбрали гибридные автомобили, что указывает на их сохраняющуюся высокую популярность. После гибридов число тех, кто ответил BEV, немного увеличилось: с 30% в 2021 году до 32% в этот раз. За исключением гибридов и электромобилей, соотношение тех, кто ответил на вопрос о моделях PHEV (11%), чистом дизельном топливе (5%) и моделях с двигателем FCEV/водород (3%), осталось таким же, как и в последнем опросе.
Что касается моделей на топливных элементах, Toyota и Honda продолжают инвестировать в этот сектор, одновременно увеличивая инвестиции в сектор BEV. На сегодняшний день Toyota выпустила Mirai и Crown FCEV. Honda также запустила CR-V e:FCEV в Японии в июле 2024 года. Эта модель импортируется из США.
В сентябре 2024 года Toyota и BMW объявили о планах по укреплению сотрудничества в разработке систем топливных элементов следующего поколения. В качестве первого шага этого сотрудничества они планируют выпустить первый серийный FCEV BMW в 2028 году.
Помимо Японии, сообщается, что Китай, где BEV в настоящее время занимают значительную долю рынка, также инвестирует в секторы водорода и FCEV.
В то время как рынок BEV в Японии медленно растет, существует вероятность, что FCEV и модели с водородным двигателем также могут увеличить свою долю. Таким образом, что касается японского рынка, пока еще слишком рано говорить о том, какой тип транспортного средства будет преобладать в будущем, хотя, судя по текущей тенденции, BEV в конечном итоге увеличат свою долю.
Для ускорения роста продаж BEV все еще необходимо преодолеть несколько препятствий, как упоминалось выше. Кроме того, сообщения СМИ предполагают, что может возникнуть беспокойство относительно потенциального дефицита с административной точки зрения. Если продажи BEV быстро увеличатся, получение достаточного количества электроэнергии для их питания может стать сложной задачей.
Япония также столкнулась с уникальной ситуацией. После сильного землетрясения и последующего кризиса на АЭС в 2011 году все атомные электростанции были приостановлены. За последние 13 лет некоторые из них возобновили работу, но уровень использования в 2023 году оставался всего на уровне 29%, и в настоящее время большую часть электроэнергии поставляют электростанции на ископаемом топливе. Однако рост цен на нефть продолжает негативно влиять на экономику производства электроэнергии на этих электростанциях.
Если эти негативные факторы будут адекватно устранены, продажи электромобилей могут быстро вырасти.
В заключение, хотя это может быть несколько субъективно, как потребители, проживающие в Японии, мы не испытываем энтузиазма по поводу электромобилей на японском рынке автомобилей, что резко контрастирует с сильным энтузиазмом, который мы испытали, когда первые серийные гибридные автомобили, такие как Honda Insight и Toyota Prius, были быстро приняты японским рынком примерно в 2009-2010 годах.
Основываясь на этой точке зрения, мы по-прежнему считаем, что продажи электромобилей в Японии в конечном итоге увеличатся, но не быстрыми темпами в ближайшем будущем. term.
Азиатско-Тихоокеанская аналитическая группа, автомобильная промышленность, GlobalData
Эта статья была впервые опубликована на специализированной исследовательской платформе GlobalData, Automotive Intelligence Center.
«Японский рынок транспортных средств: текущие тенденции продаж электромобилей» Первоначально был создан и опубликован Just Auto, брендом, принадлежащим GlobalData.
Информация на этом сайте была включена добросовестно только в общих информационных целях. Она не предназначена для того, чтобы быть равносильной совету, на который вы должны полагаться, и мы не даем никаких заявлений, гарантий или гарантий, явных или подразумеваемых, относительно ее точности или полноты. Вы должны получить профессиональную или специализированную консультацию, прежде чем предпринимать или воздерживаться от каких-либо действий на основе контента на нашем сайте.
